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SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-1,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,Amazon.co.jp: SEV ヘッドバランサー V-2 【HB V-2】 : 車＆バイク,2025年最新】ヘッドバランサー sevの人気アイテム - メルカリ,楽天市場】【ポイント2倍！楽天1位！レビュープレゼント中！正規,SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。JB23W ジムニー 平成11年 ターボ 社外 砲弾マフラー 音量動画あり。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。ハイエース 触媒 H200 1TR 2000ガソリン ナロー 標準。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。s660 HKSマフラー　ハイパワースペックL。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。メガホンタイプマフラー Rebel250 ブラックエンド。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。DBA-MH22S エキマニ 触媒 コンバーター キャタライザー 85G-C08。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。◆【完全オーダーメイド】ステンレス製　マフラーカッター/レア/SUS304製。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。柿本 GT1.0Z。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。アクア NHP10 スルガスピードPFS。効率が良いのかなと思います。Realize スズキ GSR250 AriaスラッシュTypeS。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。アコード　CD.CE。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。zc33s用5ZIGENマフラー。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。スイフトzc31s zc71s 中間パイプ　71中間。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。30セルシオ後期ドレキンマフラー。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。Ninja250r エキパイ アダプター 接続 004。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。202 /ZN6 86 BRZ ZC66 ステンレス製　リアマフラー。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。アペックス アクティブテールサイレンサー 115φ。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。シルビア S13 S14 S15 180SX SRエンジン ターボ 純正触媒。#SEV